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mat_coef[kk，31]=coef5[5，2]； mat_coef[kk，32]=coef5[6，1]； mat_coef[kk，33]=coef5[6，2]； mat_coef[kk，34]=adj5；}list（coef_mat=mat_coef，res1=res1，res3=res3，res4=res4，res5=res5）；

客观来说，在帮助人们从海量信息中快速获取有效信息方面，爬虫技术功不可没，但也给互联网笼罩上真假难辨的迷雾。程序员界有一句话，整个互联网50%以上的流量其实来自于“爬虫”。也就是说，互联网上的大量点击、浏览行为来源于爬虫，而非人类。有人说互联网世界里，“你永远不知道屏幕后面坐的是一个人还是一条狗”，如今可能还要加上一条，“你永远不知道互联网上的那只脚印是人还是虫留下的”。

第三，高速公路是掌握在一家国有企业手里，高速公路上有120个服务站可以布局，在这儿很容易布局加氢站来形成示范；第四，它是一个大的区域体系，离山西也很近，管网运氢设想可能实现。它海岸线很长，海上的风机发电能力可以用来制氢。在山东还出现了一个对氢着迷的人物—谭旭光董事长，他现在是山东重工集团，重汽的董事长。

此次获批发行资本补充债券的共有4家险企，分别是平安产险、百年人寿、珠江人寿及中国人寿。银保监会的批复内容显示，同意上述4家险企在全国银行间债券市场公开发行规模总计不超过505亿元的资本补充债券。具体来看，银保监会批复同意平安产险在全国银行间债券市场发行10年期可赎回资本补充债券，发行规模不超过人民币100亿元，而百年人寿和珠江人寿获批在全国银行间债券市场发行规模分别不超过20亿元和35亿元的10年期可赎回资本补充债券。中国人寿此次获批的发债规模最大，银保监会同意其在全国银行间债券市场公开发券，发行规模不超过人民币350亿元。此外，银保监会在给上述4家险企的发债批复中均表示，4家获批发债险企应在获得发行许可后6个月内完成发行事宜，并在发行结束后10个工作日内向银保监会报告发行情况。

资料图：撤销的收费站。张亨伟 摄交通运输部今日召开新闻发布会，有记者提问，有网友反映撤站后通行费变高了，请问为什么会出现这种情况？是收费方式变化了吗？吴德金指出，关于收费标准的问题。一是关于客车收费。在这次撤站过程中，各地客车的通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。

北京市税务局客服称，“小规模纳税人”的增值税附加税税率可以减半，但“个人”算不算小规模纳税人，还有待进一步确认。增值税附加税减半≠增值税减半增值税附加税是附加税的一种，是基于增值税而产生、按增值税税额的一定比例征收的税。通常包括城建税、教育费附加、地方教育附加等。